Position centrale arrière
Porsche a profité du salon de Los Angeles pour dévoiler son nouveau jouet de piste. Baptisée RSR, la nouvelle 911 de course change d’architecture. En effet, le bolide abandonne la position de porte-à-faux arrière pour son moteur au profit de la centrale arrière. L’objectif ? Améliorer l’équilibre du bolide en déplacant son centre de gravité plus vers le milieu du coupé. Doté d’un flat 6 4.0 de 510 ch placé de la sorte, l’engin semble taillé pour pulvériser de nouveaux chronos sur les pistes du championnat d’endurance FIA, le WEC, en catégorie GTE (dont fait notamment partie le Mans). Cela dit, ce n’est pas la seule innovation de cette nouvelle 911 qui se dote aussi du Collision Avoid System, un dispositif de prévention de collision qui signale au pilote un proto LMP plus rapide et ce, peu importe les conditions de roulage.
