Le monde devient fou! A l’heure où la BMW M5 adopte la transmission intégrale de série, Audi, réputé pour n’avoir utilisé jusqu’ici que la technologie Quattro sur ses voitures de sport, se lance dans la production de propulsions. En effet, à Francfort, la firme d’Ingolstadt a dévoilé la R8 V10 RWS (Rear Wheel Series), une version du coupé à moteur central qui n’utilise que ses roues arrière pour faire transiter les 540 ch développés par son V10. Un sacrilège? Pas vraiment puisque la R8 RWS ne sera produite qu’en série limitée (999 exemplaires). Et puis, en se „libérant“ de sa transmission intégrale, la R8 ne fait pas seulement que gagner du poids (par rapport aux versions de série: -50 kg pour le coupé et -40 kg pour le cabrio), elle devient aussi joueuse. Audi ne le cache d’ailleurs pas: c’est pour le drift que la voiture a été pensée.
