Cedric Heer
Rapide, mais pas fougueux
Une association qui fait des étincelles. En accouplant «son» moteur 1,6 litre turbo à deux propulseurs électriques, Opel a mis au monde le groupe...
Le moteur thermique va de l’avant!
L’annulation du Salon de Genève ne doit pas faire oublier toutes les merveilles qui devaient y être dévoilées; nouveaux modèles ou idées novatrices, autant...
Un éclair de pragmatisme
CVT, une abréviation peu populaire en Europe. En Asie, en revanche, les gens ne jurent que par cela. Sur le papier, le concept de...
Logique allemande et patte française
Il y a beaucoup à raconter sur cette sixième génération de Corsa, nom de code «F». Ne serait-ce que la façon dont elle a...
Projecteur sur la GTI
Dévoilée au Salon de Francfort en septembre 1975, la GTI de première génération – celle que les puristes appellent «la vraie GTI» – a...
Les bonnes leçons de la frangine
La Mazda2 offre tout ce que l’on est en droit d’attendre d’une citadine de segment B, et même plus. L’habitabilité pour les places avant...
Evolutions au pas de charge
Sitôt que l’on parle d’un nouveau modèle électrique, telle la Renault Zoe, la sempiternelle question de l’autonomie ressurgit. Une question légitime, dans la mesure...
«Le salon le plus important de la planète»
Revue Automobile: Frank Rinderknecht, la semaine dernière, vous étiez au CES de Las Vegas. Quel a été votre moment fort?Frank Rinderknecht: Nous avons accueilli...
Le prix de l’exclusivité
Pour mieux comprendre la note finale de l’Audi SQ2, revenons un instant à notre récent essai de la Kia XCeed (RA 49/2019) et à...
Vers l’infini et au-delà
Assemblé sur une plateforme de «simple» coupé, en l’occurrence celui d’une 911, la GT2 RS a tout de la parfaite supercar: son rapport poids/puissance...
